h5 视频聊天,如何了解猫咪肢体语言
h5 视频聊天，如何了解猫咪肢体语言？
谢谢邀请！猫咪虽然不会说话，但是猫咪会发动萌态攻势，轻轻松松把人类俘获，让我们心甘情愿的为猫咪服务。那么，作为一个称职的猫奴，我们要读懂猫咪的哪些身体语言呢？今天爱宠君就来和大家聊聊猫咪的身体语言，读懂猫咪的内心世界，做一个猫见猫爱的好铲屎官。
1、突然跑来跑去或者飞扑过去，这种情况一般是猫咪太无聊了，或者是身体积蓄了太多精力，猫咪只好以这样的方式来释放过剩的精力。如果你家猫咪也经常无聊，那么，建议你可以给猫咪买一些宠物玩具，或者是自己diy一些宠物玩具，每天花点时间陪猫咪做下游戏，猫咪是非常乐意和你玩游戏的，这样还可以进一步增强你们之间的感情联系。
2、在你身上或者是腿边蹭来蹭去，相信很多人应该都有这样的体验吧，就是家里的猫咪经常会在自己的双腿间穿来穿去蹭来蹭去的，我们家猫咪我每次下班回来的时候就会这样，然后还会兴奋的喵喵叫。实际上，猫咪这么做还有一层意思的，那就是猫咪在标记自己的领地，猫咪希望你的身上能够沾上它的气味，这样猫咪就可以向其他猫咪宣示主权了，哼，别招惹他，这个铲屎的已经名花有喵了，你们走开。
3、趴在主人身上睡觉，这个情况一般是猫咪非常信任你，感觉在你身边非常安全，你的气味让猫咪感到舒服，你的温度让猫咪感到温暖 ，你的心跳让猫咪感到安心，总之，就是喜欢你的一切爱你的一切。
4、用头蹭蹭你然后小声的喵喵叫几声。实际上，这是猫咪在和你打招呼，我家猫咪经常就会这样小声的冲自己喵喵叫几声，有时候还会用头蹭蹭我顶顶我，每次猫咪一发动这个撒娇攻势，我就被萌的心都要化了。
5、揉面团（踩奶、踩乳），猫咪用前爪抓着毛毯或者是在柔软的沙发上面踩来踩去。这是猫咪的一种本能行为，猫咪在小时候会在猫妈妈的肚子上做这种动作，从而帮助制作出更多奶水来，猫咪长大后这个本能动作会变少，但是不会消失，踩奶也从原来的简单的满足生理需求，发展成是一种消遣行为一种享受行为。实际上，这也从侧面反应出猫咪周围的环境让猫咪感到舒服和安心。
6、对着某个方向嘴巴张的老大老大的，实际上这种情况可能是猫咪闻到了陌生的气味，猫咪正在努力的吸气研究，如果你在外面有抱过其他猫咪，或者是沾染了其他宠物的气味，猫咪可能就会出现这情况。也许猫咪的内心在说，告诉朕，你是不是外面有人了？你是不是在外面偷腥了？你是不是不爱本宝宝了。
7、不肯掩埋便便，通常猫咪都是很爱干净的，便便完它们都会掩埋好的，如果猫咪不肯掩埋便便，那么，有可能是猫咪不喜欢这种猫砂或者猫砂盒太脏了，你得去清理下。此外，还有个可能就是猫咪可能身体不舒服了，比如，爪子受伤了之类的，然后还有其他内在的原因，如果不清楚猫咪为何这样的话，最好是和宠物医生联系下，向他们寻求帮助。
8、大声嚎叫，猫咪在受伤或者是不舒服的时候就可能会发出这样的声音，猫咪可能是在寻求主人的帮助，当然了，没有绝育的猫咪在发情的时候也有可能这么叫。
9、发出低吼，这种情况一般是猫咪生气了，或者是猫咪太害怕了。如果你听到这种叫声的话，建议最好是去看一下猫咪什么了，不要让猫咪陷入危险之中哈。
10、喉咙里发出咕噜声：这情况一般是猫咪很开心的啦，这时候你如果可以摸摸猫咪给猫咪做做马莎吉之类的话，那就在好不过了，猫咪会感到更舒服。
11、盯着窗外碎碎念，这种情况一般是猫咪被窗外的鸟啊昆虫啊之类的吸引，猫咪可能在那yy自己捕猎的各种场景，或者是猫咪对外面的世界感到好奇。
然后就是猫咪耳朵和尾巴的各种动作含义了，这个的话爱宠君之前在回答《如何理解猫咪尾巴动作的含义》这个问题的时候已经解答过了，这里就不在重复回答了，有兴趣的亲们可以移步爱宠君的问答里面寻找下，也可以关注下爱宠君的号，了解更多养宠训宠的经验和资讯哈。今天就和大家聊这么多了，如果觉得我的回答对您有帮助的话就帮忙点个赞哦，么么哒！
怎样用手机制作一个app？
手机APP制作流程：无需技术，教你制作一个自己的手机APP
一款手机APP的制作，说复杂非常复杂，涉及到多个领域的研发，稍复杂一点的个人研发基本上搞不定，但是，也有非常简单的手机APP一站式制作运营方法。
随着移动互联网基层开开发技术的发展，无需编程技术，也可以在应用公园制作手机。这里应用公园——中国（深圳）科技创投创新大赛一等奖。
教您熟悉手机APP制作流程，手把手教你制作一款自己心仪的手机APP。
第一步：了解自己想要制作一款怎么的手机APP。是软硬件结合？游戏类？商城类？新闻资讯类？互动类？聊天类？还是团购类、同城服务类？送餐类？企业展示类？
每一个类别的APP开发差异非常大，主要就是不同类型所需要的功能支持。对自己想要做的APP有个大致的了解，但是这一步很多人都没搞清楚，大部分人都存在一个大概模糊的创意、想法阶段。
第二步：了解自己想要做的APP的基础功能，划分板块。
对基础功能的了解、板块的分类，上手最快的方法就是：查看市场上类似的APP进行借鉴。
第三步：界面及交互的设计
界面及交互的设计，可以直接使用“墨刀”。可以先设计一个大概，后期不断丰富。
第四步：APP功能的开发制作
APP功能的开发直接使用应用公园就可以了。应用公园把市场上常见的APP功能进行拆分组合，你不需要懂任何编程技术，只需哟安把需要的功能挑选出，组合搭配一个，就能迅速组建出一个手机APP。
手机APP制作具体流程：
1、打开应用公园的官网，点击“开始制作”，注册登录；
2、应用公园为在线APP制作平台，所以不需要下载任何东西，直接进入制作页面就可以；
3、应用公园目前有两种模式：
（1）主题模式：应用公园平台上，已经很多已经制作完善的手机APP软件，可以直接当做模板使用，仅需要把里面的文字图片进行替换，就可以快速制作一款APP。
（2）自由模式：就像拼图一样，把需要的功能自由组合搭配一下，就可以创造一款独一无二的手机APP。
每一个功能控件的具体功能，都通过后台自动配置。
4、手机APP打包
制作完善后，在应用公园平台直接点击制作完成，就会自动打包成手机安装程序。
5、应用发布上架
在应用公园平台直接申请应用发布，通过联网后，就可以联网使用了。
6、下载管理、运营
应用公园提供运营管理后台、下载站点、下载二维码、手机管理助手等APP相关产品，一站式服务，自动配置，免去多次开发成本，而且后期的功能、内容的更新迭代自己既可以搞定，也不需要具体的编程技术。
买车应该不应该听老婆的？
买车的目的
我就想问一句，你买车是用来看的？还是用的？如果你买车讲究的是只是一个外观大气，那么，国产红旗H5绝对是首选，因为同等价位，红旗H5的外观绝对名列前茅。
说话的底气但是，你如果买车是用来跑的，那么我强烈建议雅阁，我是做机动车安全性能和环保性能测试的厂家，因为我们这个是新车下线的最后一道程序，所以基本上所有厂家都用得到我们的产品，我们也跟大部分厂家有过接触，每个厂家的特点也是各不相同。
国企和合资的区别其实，大家都更愿意跟合资厂商合作，为什么呐？因为简单直接，大家对比的是产品的质量和技术的先进性，大家都不愿意跟一汽和二汽合作，因为里面太复杂，技术和质量只是一方面，各种复杂因素太多，所以，一汽和二汽悬挂自己品牌车标的自主车，配件可能是最贵的，但是质量绝对往下走，这就是一汽内部的情况。
聊聊红旗H5接下来我们来聊聊红旗，造车绝对不是简单的拼车，你必须要有自己的技术，自己的调教风格，很可惜，汽车最关键的三大件，发动机，变速箱，底盘，H5都不是自己独立研发的，要不是魔改，要不就是买买买。
红旗H5的发动机是在大众第一代EA888的发动机上改装而来，变速箱是买的爱信的6at变速箱，底盘采用的是马自达阿特兹的地盘，内饰也基本上参考的是阿特兹而来，就剩一个外观是自己的东西，外观能给你带来用车的舒适性和安全性吗？
一汽这种大央企的慵懒作风绝对不是一天养成的，也不是一下就能改进的，江山易改本性难移，我愿意相信终有一天，一汽红旗能够卷土重来，但现在看来未来还很远，大家拭目以待吧！
结语我知道，今天的话可能会伤及一部分键盘党的自尊，但是，我只想说出我的真心话，除了自救，否则没人能救得了你，也希望哪些一味盲目鼓吹自己国家的人能够醒醒，少点互相吹捧，多点踏踏实实。
为何大众还坚持使用DSG？
大众汽车制造商前有烧机油的EA888引擎，后有故障率较高的干式双离合DSG，对于大型的汽车制造商，如果引擎与变速箱有问题，那将是致命的。但是，直到现在，大众的汽车依然是很成功的，可以看出德国人固执的产品研发精神。
说到自动变速箱，德国的基础零件制造是相当出色的，但是比较流行的AT与CVT变速箱，技术似乎大部分掌握的日本的制造商手里。出于无奈，结合大众的造车理念，不得不说，拥有手动变速箱特征的大众DSG也是不错的选择。
因其出色的反应而备受关注的DSG似乎仍在广泛应用于大众汽车中。我们来看看大众汽车的原创技术DSG是什么，与传统的AT、CVT、DCT有什么区别。
大众DSGDSG 是安装在每辆汽车中的一种变速器。这有时被称为“双离合变速器”，驾驶感觉很犀利，可以体现运动般的驾驶。AT和CVT/DCT在传导效率上有很大的区别，据说传导效率越高，汽车的动力传递到轮胎上就越顺畅。大众 DSG 具有大约 90% 的传导效率。因此，可以说变速器的发动机功率损失很小。DSG 就是这样的好东西，但实际上它过去经历了很多次重大召回，现在一直在持续改进。
DSG有两种类型DSG 有两种主要类型，干式 DSG 和湿式 DSG。区别在于，干湿之间的区别。
大众汽车就是一个典型的例子。
大众汽车从 2003 年开始采用湿式多片 6 速离合器。这是大众在全球范围内首款用于量产汽车的 DSG。相比当时复杂昂贵的单离合semi-AT，DSG因为可以瞬间换挡，换挡损失少而受到车主的欢迎。
但是，这种湿式DSG需要大量的油，存在需要定期换油的问题。干式单盘 7 速 DSG 是为解决此问题而开发的，它成本低，显着降低了油需求。
大众的“DSG”特点大众DSG的一大特点是虽然没有离合器踏板，但没有像传统AT那样配备液力变矩器，而是采用两组离合器代替液力变矩器，成为双离合器。
这是一种结构，其中离合器分别连接到奇数级和偶数级，就好像两个手动任务组合在一起一样。通过使离合器操作自动化，即使没有离合器踏板，汽车也会自动操作离合器来换档。
其中一个离合器在行驶过程中始终处于接合状态，始终传递发动机的动力。此时，另一个离合器与下一档相连，一个离合器脱开的瞬间，与下一个离合器结合。
采用这种方法，换档所需时间为0.03秒至0.04秒，可实现快速换档操作，且扭矩几乎不中断。
从运行机制来看，大众DSG技术保留了引擎一部分动力输出，保证了加速性于平顺性。
DSG的未来是什么？DSG 就是在这个开创性的想法下开发出来的，但现在似乎更正统的变矩器自动变速箱在全球范围内具有更大的动力。这是为什么？
原因是DCT是小众存在，国内厂家安装的机型也很少。DCT 于 2005 年与 Golf GTX 一起首次出现在日本市场上，但当时的反应令人震惊。
其机制是始终在换档时准备下一个档位并立即切换。为实现这一点，离合器控制和换挡操作均采用电控液压操作，这是德国人喜欢的精密机构。
在此之前，AT在运行过程中不免会因为有液力变矩器的存在而感受到驱动系统的反应不佳和松动。正是 DSG 消除了对 AT 的这种先入之见。
DSG的出现似乎是一项划时代的技术，可以消除传统AT的所有缺陷。因此，AT分为强调燃油效率的CVT、挤压平顺性的变矩器型和急速行驶的DCT。
这种势头似乎在DCT上得到了解决，但由于奔驰和宝马的AT战略，它发生了重大变化。德国的策略是坚持高端运动车型采用DCT，主力车型采用变矩器AT。
很多亚洲国家，道路都不像欧洲那样维护得很好，DCT不适合在交通拥堵和十字路口多、走走停停的环境下行驶。
大众DSG变速箱在未来将继续在这一领域发挥作用。
