1km聊天,当心情压抑的时候到底是控制还是发泄

1km聊天，当心情压抑的时候到底是控制还是发泄？

要么提高自己的综合实力，降低被人压制的概率；要么学会隐忍不发，给自己翻身提供足够的时间。发泄或者压制都不能解决问题，既然没用又何必为之？图一时的快乐，只能增加更长久的痛苦，有些事必须要面对。

心情压抑情绪不好，通常是想得到的和自己实际拥有的差距太大，又无法改变现实而形成的一种自我否定的感觉。

控制和调节情绪，可以使用的方法论有很多，但是能不能解决问题，关键在于自己能不能想通一些事或者解决一些问题。

没有人喜欢痛苦和折磨，但是当我们无法改变外界的各种因素时，就要调节自己的情绪。

也就是说，换一种思维模式，以苦为乐，把一切困难都当成对自己意志的一种磨练，再反复暗示自己：“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤……”

有时候，能忍的人的内心很强大。从古自今都有层出不穷的例子来说明这个问题。比如：卧薪尝胆、韩信忍受胯下之辱……

好汉不吃眼前亏！吃得苦中苦，方为人上人！

与其自己生气，不如干点什么改变现状。做事，是调节情绪的最好办法。俗话说：“一忙治百病”！

许多时候，停滞不前的原因，是行为上没有变化。所以，寻求改变时，一定要具体做些事。

比如：想减肥的每天至少要运动1小时，想考试的必须每天认真读书8小时，想和人家谈恋爱的肯定每天用各种花样吸引对方的注意力。

有句话叫做：一命二运三风水四积德五读书……

我从网上搜索关于风水的含义，大致意思是，风水是一种研究环境与宇宙规律的哲学，人既然是自然的一部分，自然也是人的一部分，达到“天人合一”的境界。风水的核心思想是人与大自然的和谐，达到“天人合一”，早期的风水主要关乎宫殿、住宅、村落、墓地的选址、座向、建设等方法及原则，为选择合适的地方的一门玄学。

如果按照更宽泛的意思来讲，风水就是你所处的环境。包括但不限于住宅，还应该包括你平时和哪些人交往。正所谓“物以类聚人以群分”，跟你一起玩耍的人如果各方面都不行，你就很难行起来。

依我看，还是自己先调整起来比较好，不要被动等待，要尽量和各方面都表现很好的人打交道。当然，你如果自己各方面都不行，想攀高枝也难。

总而言之，人生一世，别难为自己。能通过努力改变的要尽力而为，不能改变时就得调节自己的状态，要么忍要么躲远点。

碰到过哪些奇葩经历？

本地人，最近几年，看过的房不下200套，也买了一些，说几个印象比较深的购房体验吧：

1、关于价格和折扣：贵阳远郊某盘，刚开始看到顾问发的朋友圈，是降到了6000+每平米，然后到现场看，发现原来是那种签合同按照7000~8000的来签，按揭等贷款下款之后，再返给你，但是后续要满足一系列条件才能返款给买家，当时就觉得是个坑，搞活动就搞活动，降价就降价，非得弄些花花肠子，还不如直接卖低价还耿直一点。

2、关于首付：有一家房开，具体名字不说了，位置还是在贵阳主城区，去看过的都会明白我说的是哪家。好几个项目都/100平以上的大户型、大面积多一点。首付不够的话，房开会找其他公司借钱给你，然后借的钱不上征信，用来充作首付，但是你要一年之内还清，也算是有点良心。但是一看借钱的手续费和利率，就放弃了，算下来还是不划算，但对于那些想买大户型首付又不够的，还是蛮香的。

而且也是有风险的，房开说不上征信就不上征信吗？现在大数据这么牛，如果小贷公司借贷上了征信，影响后续银行按揭放款，贷不下款来，就得不偿失了。

3、关于不利因素：看房一定要到工地现场去看，进不去工地也要绕一圈看看，发现有好几家都是这样，项目工地旁边，要么就是高速路、要么是高铁线（高铁飞驰的声音很大）、甚至还看得到高压电线穿过工地，后期会不会拆除都不知道，一定要看看房开展示出来的红线内外的不利因素告知。

4、关于距离：有的楼盘，都快要到远郊了，要么打着“贵阳西、贵阳东”这样那样的口号，等你实际开车过去，起码都要40~50分钟左右，有的还不属于贵阳行政区划，属于其他地市了，现在贵阳市区都还有那么多选择，为什么我要去买这么远？以后哪来人口热闹起来？

5、关于地铁房：有的宣传说是距离地铁站距离1km，你用地图一量，确实好像不算远，但是好多是直线距离，当你真正走到地铁站的时候，你会发现，可能还真没那么近，一般来说，500米的路程可以说是正地铁房，这样的房子以后升值空间很大，1000米以内可以当成准地铁房，1000米以上的，距离地铁站有距离，就看个人的选择了。

上面这些，都算个人的体验吧，仅供参考！

高速公路上车速达到160码以上发生爆胎？

大家从上面两张汽车机械仪表盘图片能看出什么不同之处？

第二张图片用的是km/h，第一张图片既有km/h，又有mph。这两个都是速度计量单位，km/h这个单位大家都认识就不多说了，可是mph可能大家并不熟悉，因为现在的汽车仪表盘完全采用km/h制，只有老以前的汽车仪表盘才有mph计量值。

mph我们通常叫他“迈”。

上图也是有“迈”的力量仪表盘

然而汽车仪表盘从来没有用码来作为计量单位，码，只是作为中国人长期以来的一种错误认知，认为1码就等于1km，最后导致成一种约定俗成的叫法。实际上1码=0.9144米，160码=146.304米，146.304米/小时，按照这个算法，高速公路上是完全不让走的。

题主的意思我们应该理解成160mph或者是160km/h，大家可以看第一张图片，可以看出160pmh对应的时速已经超出了时速表，可想而知160pmh的速度有多快，最少以在250km/h以上。可见题主的意思并不是160mph。

在这里普及一下迈的换算。1迈=1.609344km/h，那么160迈=257km/h，这么快的速度，高速爆胎，注定车毁人亡。

如果我们把题主的意思理解成160km/h，据相关报道显示，高速公路上行驶，时速超过120公里/小时，如果发生爆胎，不管是爆前轮还是爆后轮，车毁人亡的几率是相当大的，基本很难挽回。

有些同志会有不同的看法，认为160km/h的速度发生爆胎，有一定的成活几率，很多人都认为轮胎轮毂大，特别扁的轮胎（当然不是缺气发生扁，而且设计成毕竟扁的轮胎），当轮胎高速爆胎时，汽车有宽大的轮毂作支撑，可以防止汽车侧偏造成翻滚，我就想，虽然你说得有一定道理，但是在绝对速度面前，一起外部因素都是纸老虎，一些高级豪华判别轮胎爆胎同样是车毁人亡，难道他们的轮胎就是小轮毂轮胎，所以说，这个大轮毂爆胎可以放在汽车失控的理论适合速度在120km/h以下的速度，这就是高速公路上为什么限速最高就是120km/h的原因，因为在这个范围内，你还有可能依靠外部硬件得以存活。

高速120km/h就是一个临界点，大家在高速驾驶时，千万不要途一时爽，速度飙升到120以上，对自己，他人和对家人是一种很不负责任的表现。更不要什么防爆胎，大轮毂的轮胎有防爆功能，就可以任意玩耍，我们不能把安全寄托在这些所谓的安全配置上，人为的操作安全才是真的安全。

如何跑才能有跑马拉松的能力？

全马对参赛者的身体素质、跑步技巧都有着很高要求，普通人非常容易在比赛中受伤。想要进阶马拉松，需要从以下三个阶段进行长期准备和针对性训练：

第一阶段：建立基础耐力

我们运动时，能量的来源可分为肝糖和脂肪两种。肝糖储存在肌肉和肝脏中，能量转换效率快，是高强度运动的主要能量来源，但由于存量较少，所以维持不了很长时间；脂肪转换能量的速度较慢，但存量大。我们想跑得更长、更久，第一阶段就要通过长距离慢跑，增加脂肪转化为能量的效率。

以低强度去进行持续长跑，是最有效加强基础耐力的方法。建议普通跑者一开始以3km左右作为日跑的基础距离，每周里程数增加不要超过10%，慢慢建立耐力。

第二阶段：针对性动作训练

在逐渐适应中长跑后，需要练习跑步的分解动作、强化核心肌肉来提高跑步效率，比如锻炼抬腿跑、后折跑等，一是可以训练跑步所使用的主肌群，二是增加跑步动作的效率，用更少的体力跑得更快更久。

核心肌肉越稳固，身体做出的不必要摆动就越少，跑步时向前的能量就愈集中。而腿部的肌肉力量越强，除了每一步的距离会更大外，对关节的保护也能提高，不容易受伤。

第三阶段：配速跑

配速跑就是在跑步时控制速度，比如你想要在一小时内跑完10km，那你的配速就是60分钟每10千米，跑步时可以用运动手环等来监测自己的速度。

经历了前两个阶段的训练，跑步者身体状态良好，就要开始逐步提高配速，习惯高配速能最大限度延缓身体产生疲劳状态。确立自己的全马目标配速，尝试一下按目标的80%来跑，摸清自己的全马实力。

一般的跑步爱好者进阶马拉松，需要8-10个月的训练时间，时日漫长的训练既枯燥又痛苦，导致许多人难以坚持。

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晨跑自己一个人是不是很尴尬？

谢谢邀请！

以前高中时也跑得很牛叉，不过已经放弃许久。晨跑越来越火热，也想着重新开跑，并且计划长期跑步。刚开始的一个月里，凌晨已经醒来却还赖着床，和自己对话：太早，再睡会；不行，自己要跑步的；有人陪我一起跑多好啊！这样想着：一个人跑，的确很尴尬！

已经跑过一个月了，为自己的坚持点赞。对自己说：目标8km；配速提高到6分钟；摆臂幅度是不是太大了，浪费我的体力；和昨天比，今天呼吸能配合脚步了...。当跑了3个月、6个月，更在意能否跑得更快、更远、更轻松。随着跑步时间的堆积，这样想：一个人，已经变得不尴尬，我现在要提高成绩！

已经跑过一年了，为自己还在晨跑继续点赞。凌晨醒来，推窗一看，下着雨：既然起床了，跑！一个人跑，尴尬？怎么会呢！

跑步，无论晨跑还是夜跑，更多的时候就是一个人跑，因为约跑，等1人就等待5分钟，就是浪费跑1km的时间，不是吗？！令跑者感到弥足珍贵的只有一个，就是时间！一个人晨跑，一定不尴尬！

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